Perguntas frequentes
Nossos motores são comumente usados em veículos elétricos, caminhões elétricos, barcos elétricos, ônibus elétricos, máquinas de construção elétricas, etc. Estamos dedicados ao negócio de veículos elétricos há mais de 17 anos, por isso somos especialistas em soluções de eletrificação.
A VCU (Unidade de Controle do Veículo), como unidade central de controle do veículo de nova energia, é o coração do veículo elétrico e o núcleo de todo o sistema de controle. A VCU coleta informações sobre o estado do motor e da bateria (e também recebe sinais do pedal do acelerador, do pedal do freio, dos atuadores e dos sensores através de suas próprias portas de E/S). Pode-se dizer que o desempenho da VCU determina diretamente o desempenho do veículo de nova energia, seja ele bom ou ruim, desempenhando um papel fundamental.
1. A eficiência do motor é maior, podendo chegar a mais de 93%, e ele economiza mais energia.
2. O campo de aplicação do motor é mais amplo, abrangendo toda a gama de aplicações.
-A temperatura do ambiente de trabalho do nosso motor pode atingir (-40~+85)℃.
1. Baixas perdas e baixa elevação de temperatura. Como o campo magnético do motor síncrono de ímã permanente é gerado pelo próprio ímã, as perdas de excitação causadas pelo campo magnético gerado pela corrente de excitação, ou seja, as perdas no cobre, são evitadas; o rotor funciona sem corrente, o que reduz significativamente a elevação de temperatura do motor, sendo a elevação de temperatura sob a mesma carga mais de 20 K menor.
2. Fator de potência mais elevado.
3. Maior eficiência.
Quando o motorista pisa no pedal do freio de um veículo, os discos e as pastilhas de freio criam atrito ao se encontrarem. Por sua vez, esse atrito gera energia cinética que se dissipa no ambiente na forma de calor. A frenagem regenerativa recupera parte dessa energia cinética que, de outra forma, se transformaria em calor, convertendo-a em eletricidade.
