Perguntas frequentes
- Nossos motores são comumente usados em veículos elétricos, caminhões elétricos, barcos elétricos, ônibus elétricos, máquinas de construção elétricas, etc. Nos dedicamos ao negócio de veículos elétricos há mais de 17 anos, por isso somos profissionais em soluções de eletrificação.
- A VCU (Unidade de Controle do Veículo), como unidade de controle central do veículo de nova energia, é a cabeça do veículo elétrico e o núcleo de todo o sistema de controle. A VCU coleta o estado do motor e da bateria (também coleta sinais do pedal do acelerador, sinais do pedal do freio, sinais do atuador e sinais do sensor por meio de sua própria porta de E/S). Pode-se dizer que o desempenho da VCU determina diretamente o desempenho do veículo de nova energia. Bom ou ruim, ela desempenha o papel de pilar.
1. A eficiência do motor é maior, podendo chegar a mais de 93%, e é mais econômica em termos de energia.
2. O campo de aplicação de trabalho do motor é mais amplo, abrangendo toda a faixa.
-A temperatura ambiente de trabalho do nosso motor pode atingir (-40~+85)℃.
1. Baixas perdas e baixo aumento de temperatura. Como o campo magnético do motor síncrono de ímã permanente é gerado pelo ímã permanente, a perda de excitação causada pelo campo magnético gerado pela corrente de excitação, ou seja, a perda de cobre, é evitada; o rotor funciona sem corrente, o que reduz significativamente o aumento de temperatura do motor, e o aumento de temperatura sob a mesma carga é mais de 20K menor.
2. Maior fator de potência.
3. Maior eficiência.
Quando o motorista pisa no pedal do freio do veículo, os discos e as pastilhas de freio criam atrito ao se encontrarem. Por sua vez, o atrito cria energia cinética que se dissipa no ambiente na forma de calor. A frenagem regenerativa recupera parte da energia cinética que, de outra forma, se transformaria em calor e a converte em eletricidade.
