Perguntas frequentes
-Nossos motores são comumente usados em veículos elétricos, caminhões elétricos, barcos elétricos, ônibus elétricos, máquinas de construção elétrica, etc. Nos dedicamos ao negócio de veículos elétricos há mais de 17 anos, por isso somos profissionais em soluções de eletrificação.
- VCU (unidade de controle do veículo), como unidade de controle central do veículo de nova energia, é o chefe do veículo elétrico e o núcleo de todo o sistema de controle. O VCU coleta o estado do motor e da bateria (ele também coleta sinais do pedal do acelerador, sinais do pedal do freio, sinais do atuador e do sensor através de sua própria porta IO). Pode-se dizer que o desempenho do VCU determina diretamente o desempenho do novo veículo energético. Bom ou ruim, desempenhou o papel de esteio.
1. A eficiência do motor é maior, podendo chegar a mais de 93%, e economiza mais energia.
2. O campo de aplicação de trabalho do motor é mais amplo, é de gama completa.
-A temperatura do ambiente de trabalho do nosso motor pode atingir (-40 ~ + 85) ℃.
1. Baixa perda e baixo aumento de temperatura. Como o campo magnético do motor síncrono de ímã permanente é gerado pelo ímã permanente, a perda de excitação causada pelo campo magnético gerado pela corrente de excitação, ou seja, a perda de cobre é evitada; o rotor funciona sem corrente, o que reduz significativamente o aumento de temperatura do motor, e o aumento de temperatura sob a mesma carga é mais de 20K menor.
2. Maior fator de potência.
3. Maior eficiência.
-Quando o motorista pisa no pedal do freio de um veículo, os discos e as pastilhas de freio criam atrito ao se encontrarem. Por sua vez, o atrito cria energia cinética que se dissipa no ambiente na forma de calor. A travagem regenerativa recupera parte da energia cinética que de outra forma se transformaria em calor e, em vez disso, converte-a em eletricidade.
