No desenvolvimento estratégico das empresas, a estratégia de propriedade intelectual é um componente importante. Para alcançar o desenvolvimento sustentável, as empresas devem possuir fortes capacidades de inovação tecnológica e de registro de patentes. As patentes não apenas protegem a tecnologia, os produtos e as marcas, mas também servem como importantes indicadores da capacidade de inovação e da competitividade central de uma empresa.
A YIWEI Auto, focada no setor de veículos especiais de novas energias, fortalece continuamente suas capacidades de pesquisa e desenvolvimento tecnológico e inovação para aprimorar tecnologias essenciais. Desde sua fundação, a YIWEI Auto obteve mais de 150 patentes de inovação reconhecidas pelo Escritório Nacional de Propriedade Intelectual. Este ano, a equipe técnica adicionou 7 novas patentes de invenção, incluindo um sistema de chassi e método de controle para veículos elétricos, um sistema de frenagem de emergência de reserva para locomotivas, um método e sistema de controle de condução de veículos e um método de controle de varredura de novas energias.
Um novo método de controle de varredura de energia
Número da patente: CN116540746B
Resumo: Esta invenção descreve um novo método de controle de varredura energética, que inclui: definir a área de trabalho de um novo veículo de varredura energética e estabelecer um sistema de coordenadas para o veículo dentro da área de trabalho; obter o consumo de energia (d) e a distância percorrida (l2) de cada tarefa de varredura histórica; emitir tarefas de varredura para o novo veículo de varredura energética, determinar a trajetória de movimento com base na tarefa e calcular se a energia restante é suficiente para executar a tarefa. Se for suficiente, a tarefa é executada diretamente; caso contrário, uma tarefa de recarga é realizada primeiro, seguida da tarefa de varredura. Esta solução melhora a precisão do planejamento de trajetória utilizando tarefas de varredura históricas, permitindo a recuperação direta de trajetórias do banco de dados de tarefas sem a necessidade de algoritmos complexos de trajetória e desvio de obstáculos de longa distância, mantendo ainda assim uma varredura de alta precisão.
Um sistema de chassi e método de controle para veículos elétricos
Número da patente: CN115593273B
Resumo: Esta invenção descreve um sistema de chassi e um método de controle para veículos elétricos. O sistema de chassi inclui um sistema de monitoramento de segurança da suspensão, um sistema de controle da direção, um sistema de frenagem, um sistema de segurança, um sistema de bateria, um sistema de tração e um sistema de controle. O sistema de bateria compreende um módulo de carregamento, um módulo de descarregamento e um módulo de monitoramento de segurança e vida útil da bateria. O módulo de monitoramento de segurança e vida útil da bateria mede a capacidade da bateria durante a entrada, saída e carregamento do veículo, e avalia a segurança e a vida útil da bateria. O sistema de monitoramento de segurança da suspensão inclui diversos sensores de deformação instalados em pontos de soldagem e suporte na suspensão para monitorar sua deformação. O método de controle para o módulo de monitoramento de segurança e vida útil da bateria inclui as etapas S1 a S11. Esta invenção integra o módulo de monitoramento de segurança e vida útil da bateria ao sistema de chassi do veículo elétrico para avaliar de forma abrangente a vida útil e o estado da bateria.
Um método e sistema de controle de potência de um sistema de célula de combustível baseado em controle de estado.
Número da patente: CN115991099B
Resumo: Esta invenção descreve um método e um sistema de controle de potência para células de combustível baseado em controle de estado. O método inclui: S1, autoverificação de inicialização do veículo; S2, realização de autoverificação da unidade de controle da célula de combustível (FCU) caso nenhuma anormalidade seja encontrada durante a autoverificação do veículo; se uma falha for detectada, prosseguir para a etapa S3; caso contrário, prosseguir para a etapa S4; S3, desligamento da célula de combustível e envio de uma mensagem de falha para a unidade de controle do veículo (VCU); S4, inicialização da célula de combustível, determinação do estado atual do veículo com base nos parâmetros operacionais coletados e ajuste da potência alvo da célula de combustível de acordo. Esta invenção utiliza uma abordagem baseada em estado para determinar a demanda de energia do veículo, integrando os estados relevantes da bateria, do motor e dos componentes eletrônicos de controle para garantir que a célula de combustível opere na faixa de trabalho ideal com a menor taxa de consumo de combustível possível, alcançando assim maior autonomia e confiabilidade, e melhorando efetivamente a economia do veículo e a vida útil da célula de combustível.
Um sistema de frenagem de emergência de reserva para locomotivas
Número da patente: CN116080613B
Resumo: Esta aplicação fornece um sistema de frenagem de emergência de reserva para locomotivas. O sistema é conectado a três pinos da unidade de controle do veículo (UCV). O primeiro terminal do primeiro relé de exaustão do sistema é conectado ao primeiro pino da UCV, o segundo terminal é conectado à tensão de alimentação e o terceiro terminal é conectado ao terceiro terminal do segundo relé de exaustão. A chave do relé de exaustão do primeiro relé de exaustão conecta o segundo e o terceiro terminais do primeiro relé. O primeiro terminal do segundo relé de exaustão do sistema é conectado ao segundo pino da UCV, o segundo terminal é conectado à porta de exaustão da válvula de memória de estacionamento e o quarto terminal é conectado à tensão de alimentação. A chave do relé de exaustão do segundo relé de exaustão conecta o segundo e o terceiro terminais do segundo relé de exaustão. Quando a UCV falha e nenhum sinal é enviado pelos primeiro e segundo pinos da UCV, um caminho de exaustão de falha é formado e o veículo é freado pela exaustão através da porta de exaustão da válvula de memória de estacionamento. Este sistema pode frear automaticamente o veículo em caso de falha da UCV, melhorando assim a segurança da operação do veículo.
Sistema de controle de veículos de nova energia, método, dispositivo, controlador, veículo e meio
Número da patente: CN116252626B
Resumo: Este pedido de patente descreve um novo sistema de controle para veículos de nova energia, incluindo método, dispositivo, controlador, veículo e meio. Aplica-se ao campo da tecnologia de veículos de nova energia para solucionar os problemas de baixa adaptabilidade e eficiência dos sistemas de controle existentes. Especificamente, quando o sistema de controle subjacente determina que o veículo de nova energia está em estado de baixa potência, ele coloca o sistema de interação de dados e o sistema de controle de aplicação em modo de repouso. Quando o veículo de nova energia não está em estado de baixa potência, ele coloca o sistema de interação de dados e o sistema de controle de aplicação em modo de ativação. O sistema de interação de dados recebe as instruções de controle do veículo enviadas pelo sistema de controle geral do veículo e as encaminha para o sistema de controle de aplicação. Se o sistema de controle de aplicação determinar que as instruções de controle do veículo são para controle de condução, ele controla a operação do sistema de alta tensão e fornece energia ao sistema de baixa tensão com base nessas instruções. Se o sistema de controle de aplicação determinar que as instruções de controle do veículo são para controle de operação, ele controla a operação do sistema montado na parte superior com base nessas instruções.
Método e sistema de controle de condução do veículo
Número da patente: CN116605067B
Resumo: Esta invenção descreve um método e sistema de controle de condução de veículos, pertencente ao campo da tecnologia de controle automotivo. Na ausência de alavanca de câmbio, pedal do acelerador e pedal do freio, a informação da marcha é enviada à Unidade de Controle do Veículo (UCV) através de um barramento CAN por um controlador externo. Após a UCV interpretar a informação da marcha, ela a associa ao estado correspondente do veículo e envia esse estado ao controlador do motor através do barramento CAN, permitindo que o motor opere no modo correspondente. Esta invenção utiliza uma função especial de controle de cruzeiro e um controlador do Sistema Eletrônico de Freios (EBS) para realizar as funções de condução e frenagem do veículo. Ela também emprega um modo de proteção de travamento da marcha para proteger o motor durante a troca direta entre as marchas Drive (D) e Reverse (R). Além disso, incorpora um modo de frenagem de emergência que utiliza uma válvula de memória de estacionamento controlada pela UCV para realizar a frenagem de emergência em caso de falha da UCV, prevenindo assim a ocorrência de acidentes relacionados ao controle do veículo.
Sistema e método de gerenciamento térmico de fusão integrados ao veículo
Número da patente: CN116619983B
Resumo: Esta invenção descreve um sistema e método de gerenciamento térmico integrado para veículos, pertencente ao campo da tecnologia de controle veicular. O sistema inclui uma Unidade de Controle de Veículos (VCU), um módulo de análise de informações de gerenciamento térmico, um módulo de correspondência de estratégia de gerenciamento térmico e um módulo de detecção de falhas de gerenciamento térmico. Através da VCU, esta invenção controla todos os sistemas de gerenciamento térmico para alcançar diferentes modos de dissipação de calor para o motor e o controlador sob diferentes condições de operação, bem como diferentes requisitos de resfriamento sob diferentes condições. Este sistema permite o diagnóstico, a localização e o tratamento de falhas em tempo real para todo o sistema de gerenciamento térmico. Comparado aos sistemas não integrados anteriores, que não eram totalmente controlados pela VCU para diagnóstico e localização de falhas, esta invenção melhora a eficiência do diagnóstico e tratamento de falhas, reduz os custos gerais do veículo e aumenta a competitividade de mercado.
As invenções patenteadas acima mencionadas foram desenvolvidas pela YIWEI Auto para solucionar problemas específicos encontrados em sua área de atuação e aprimorar a qualidade e a eficiência da produção e do processamento automotivo por meio de tecnologias patenteadas. Elas transformaram com sucesso as vantagens da pesquisa tecnológica em diferencial competitivo essencial para a empresa.
No futuro, a YIWEI Auto continuará a concentrar-se em tecnologias essenciais para o setor, a herdar o espírito de pesquisa científica e inovação, a fortalecer as capacidades independentes de pesquisa e desenvolvimento, a aprimorar continuamente a criação, a gestão, a aplicação e a proteção dos direitos de propriedade intelectual e a empenhar-se para alcançar uma produção de patentes estável, de alta qualidade e eficiente. A YIWEI Auto continuará a promover a transformação das conquistas da inovação científica e tecnológica e a fornecer forças motrizes sustentáveis para o desenvolvimento de alta qualidade da empresa.
A Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd. é uma empresa de alta tecnologia focada emdesenvolvimento de chassis elétricosUnidade de controle do veículo, motor elétrico, controlador do motor, conjunto de baterias e tecnologia de informação de rede inteligente de veículos elétricos.
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Data da publicação: 04/12/2023
