01 Sistema de direção hidráulica elétrica
Conforme mostrado na Figura 1, o sistema de direção hidráulica elétrica (EHPS) é composto por direção hidráulica (HPS) e um motor elétrico, que suporta a interface original do sistema HPS. O sistema EHPS é adequado para caminhões leves, médios e pesados, bem como para ônibus de médio e grande porte. Com o rápido desenvolvimento de veículos comerciais de nova energia (como ônibus, logística e saneamento), a fonte de energia da bomba hidráulica do sistema de direção hidráulica tradicional mudou de motor para motor, e o sistema de bateria de alta tensão no veículo possibilita o uso de bomba elétrica de alta potência. O sistema EHPS refere-se ao sistema de direção hidráulica que utiliza uma bomba elétrica de alta potência.
À medida que aumenta a preocupação nacional com a segurança e qualidade dos novos veículos de energia, a norma nacional obrigatória “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements” foi emitida em 12 de maio de 2020. A Seção 4.5.2 adicionou requisitos de controle para o sistema assistido durante condução. Ou seja, durante o processo de condução do veículo, quando todo o veículo passa por uma situação anormal de interrupção de energia de alta tensão classe B, o sistema de direção deve manter o estado assistido ou pelo menos manter o estado assistido por 30 segundos quando a velocidade do veículo é superior a 5 km/h. Portanto, atualmente, os ônibus elétricos usam principalmente um modo de controle de fonte de alimentação de fonte dupla para atender aos requisitos regulatórios. Outros veículos comerciais elétricos seguem os “Requisitos de segurança para veículos elétricos GB 18384-2020”. A composição do sistema EHPS para veículos comerciais é mostrada na Figura 2. Atualmente, todos os veículos com peso igual ou superior a 4,5 toneladas da YI utilizam o sistema HPS, e o chassi autodesenvolvido reserva espaço para EHPS.
02 Sistema de Direção Assistida Elétrica
O sistema de direção assistida elétrica (EPS) para veículos comerciais leves usa principalmente uma direção elétrica de esfera circulante (conforme mostrado na Figura 3), que elimina componentes como bomba hidráulica elétrica, tanque de óleo e tubo de óleo em comparação com o EHPS sistema. Possui as vantagens de um sistema simples, peso reduzido, resposta rápida e controle preciso. A direção hidráulica foi alterada de hidráulica para elétrica, e o controlador controla diretamente o motor elétrico para gerar assistência de potência. Quando o motorista gira o volante, o sensor transmite o ângulo de direção e os sinais de torque ao controlador. Depois de receber o ângulo de direção, sinais de torque e outras informações, o controlador calcula e emite sinais de controle para controlar o motor elétrico para gerar assistência de potência. Quando o volante não está girado, a unidade de controle da direção assistida não envia sinais e o motor assistido não funciona. A composição comum do sistema de direção elétrica de esfera circulante é mostrada na Figura 4. Atualmente, YI usa um esquema EPS para modelos de pequena tonelagem autodesenvolvidos.
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Horário da postagem: 23 de maio de 2023
