Nos últimos anos, a indústria de veículos de novas energias tem se desenvolvido rapidamente, e a China deu um salto qualitativo no setor de fabricação de automóveis, com sua tecnologia de baterias liderando o mundo. De modo geral, os avanços tecnológicos e o aumento da escala de produção podem reduzir custos, resultando em melhor qualidade e preços mais baixos para os produtos finais. Este artigo analisa a perspectiva de custo das baterias para veículos de novas energias, com foco na possibilidade de os consumidores adquirirem veículos de novas energias com melhor custo-benefício após a comercialização das baterias de íon-sódio.
01 Composição de Custos de Veículos de Nova Energia
Os principais componentes de custo dos veículos puramente elétricos no setor de veículos de novas energias são, em linhas gerais, os seguintes:
A partir dos dados do gráfico, fica evidente que a bateria é o fator que mais influencia o custo total do veículo. À medida que os custos das baterias aumentam, eles são inevitavelmente repassados aos produtos finais. Então, como são determinados os custos das baterias?
02 Composição de Custos de Baterias de Energia
Claramente, as matérias-primas são o fator decisivo na determinação dos custos das baterias de energia. Dados divulgados pela Aliança de Inovação da Indústria de Baterias de Energia Automotiva da China mostram que, em comparação com o início do ano passado, o preço médio dos materiais catódicos das baterias ternárias de lítio aumentou 108,9%, enquanto o preço médio dos materiais catódicos das baterias de fosfato de ferro-lítio aumentou 182,5%. O preço médio dos eletrólitos para baterias ternárias de lítio aumentou 146,2% e o dos eletrólitos para baterias de fosfato de ferro-lítio aumentou 190,2%. As baterias convencionais não podem prescindir do lítio, portanto, vamos analisar as tendências de preços do carbonato de lítio, do hidróxido de lítio e do fosfato de ferro-lítio:
O aumento nos preços dos materiais das baterias de lítio é impulsionado pela lógica de que a indústria do lítio passou por mais de dois anos de declínio contínuo, resultando em redução da oferta devido a perdas. No entanto, o rápido desenvolvimento de veículos de novas energias também impulsionou a demanda por baterias de lítio. Países em todo o mundo estabeleceram metas para a eletrificação de veículos, intensificando a contradição entre oferta e demanda e levando a um aumento sustentado nos preços dos recursos das baterias de lítio. Nesse contexto, como as baterias de energia podem não ter seus preços aumentados?
03 Quão avançadas estão as baterias de íon-sódio com melhor custo-benefício para veículos de novas energias?
Considerando que os recursos minerais de lítio são extremamente limitados na Terra, em 2020, as reservas globais de minério de lítio (carbonato de lítio) eram de 128 milhões de toneladas, com recursos de 349 milhões de toneladas, distribuídos principalmente em países como Chile, Austrália, Argentina e Bolívia. A China ocupa o quarto lugar em termos de reservas comprovadas de lítio, representando 7,1%, e o terceiro em produção de minério de lítio, representando 17,1%. No entanto, os sais de lítio produzidos na China são de baixa qualidade e difíceis de produzir e processar. Portanto, a China depende principalmente da importação de concentrados de lítio australianos e sais de lítio sul-americanos. Atualmente, a China é o maior consumidor de lítio do mundo, respondendo por aproximadamente 39% do consumo em 2019. No curto prazo, os recursos de lítio são limitados devido às importações e, no longo prazo, o desenvolvimento de baterias de íon-lítio será inevitavelmente restringido pela disponibilidade desses recursos. Portanto, as baterias de íon-sódio, que possuem reservas abundantes, custo reduzido e vantagens em segurança, podem se tornar um importante caminho de desenvolvimento para a indústria de baterias no futuro.
De fato, já em julho de 2021, a CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) havia lançado uma bateria de íon-sódio e anunciado o início de seu plano de industrialização, com a cadeia produtiva básica prevista para ser formada até 2023. Outra boa notícia é que, em 28 de julho do ano passado, a primeira linha de produção de baterias de íon-sódio de 1 GWh do mundo foi concluída em Fuyang, província de Anhui. Veículos de nova energia movidos a baterias de íon-sódio não estão muito distantes.
A comercialização de veículos de nova energia movidos a baterias de íon-sódio, com melhor custo-benefício, também contribuirá significativamente para a promoção de veículos elétricos de saneamento em cidades por toda a China. A YIWEI Automotive sempre se dedicou ao projeto e desenvolvimento de chassis para veículos de nova energia, à integração de sistemas de energia, ao desenvolvimento de sistemas de controle inteligentes para gerenciamento de energia veicular e ao desenvolvimento de tecnologias de conectividade veicular e big data. Estamos na vanguarda da indústria de veículos de nova energia e acompanhamos de perto os avanços na tecnologia de baterias, oferecendo aos nossos clientes do setor veículos de nova energia mais econômicos, práticos e fáceis de usar.
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Data da publicação: 22 de agosto de 2023
