Nos últimos anos, a indústria de veículos com novas energias tem-se desenvolvido rapidamente e a China conseguiu mesmo dar um salto no domínio do fabrico de automóveis, com a sua tecnologia de baterias a liderar o mundo. De modo geral, os avanços tecnológicos e o aumento da escala de produção podem reduzir custos, resultando em melhoria da qualidade e redução de preços dos produtos finais. Hoje, este artigo analisa a perspectiva de custo das novas baterias de energia para veículos, concentrando-se em se os consumidores podem pagar veículos de energia nova com maior custo-benefício após a comercialização de baterias de íon de sódio.
01 Composição de Custos de Veículos de Novas Energias
Os principais componentes de custo dos veículos eléctricos puros no sector dos veículos de energia nova são aproximadamente os seguintes:
A partir dos dados do gráfico, fica evidente que a bateria é o maior fator que influencia o custo geral do veículo. À medida que os custos das baterias aumentam, eles são inevitavelmente repassados aos produtos finais. Então, como são determinados os custos da bateria?
02 Composição de custos de baterias elétricas
Claramente, as matérias-primas são o fator decisivo na determinação dos custos da bateria. Dados divulgados pela Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China mostram que, em comparação com o início do ano passado, o preço médio dos materiais catódicos de baterias de lítio ternárias convencionais aumentou 108,9%, enquanto o preço médio dos materiais catódicos de baterias de fosfato de ferro-lítio aumentou em 182,5%. O preço médio dos eletrólitos de baterias de lítio ternárias aumentou 146,2%, e o dos eletrólitos de baterias de fosfato de ferro-lítio aumentou 190,2%. As baterias convencionais não podem viver sem o lítio, então vamos dar uma olhada nas tendências de preços do carbonato de lítio, hidróxido de lítio e fosfato de ferro-lítio:
O aumento nos preços dos materiais para baterias de lítio é impulsionado pela lógica de que a indústria do lítio experimentou durante dois anos de recessão contínua, resultando na redução da oferta devido a perdas. No entanto, o rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos também impulsionou a procura de baterias de lítio. Países de todo o mundo estabeleceram metas para a eletrificação dos veículos, intensificando a contradição entre oferta e procura e conduzindo a um aumento sustentado dos preços dos recursos das baterias de lítio. Num tal contexto, como é que as baterias não podem aumentar de preço?
03 Até que ponto as baterias de íon de sódio apresentam melhor desempenho de custo para veículos de nova energia?
Dado que os recursos minerais de lítio são extremamente limitados na Terra, em 2020, as reservas globais de minério de lítio (carbonato de lítio) eram de 128 milhões de toneladas, com recursos de 349 milhões de toneladas, distribuídas principalmente em países como Chile, Austrália, Argentina e Bolívia . A China ocupa o quarto lugar em termos de reservas comprovadas de lítio, respondendo por 7,1%, e o terceiro na produção de minério de lítio, respondendo por 17,1%. No entanto, os sais de lítio da China são de má qualidade e difíceis de produzir e processar. Portanto, a China depende principalmente da importação de concentrados de lítio australianos e de sais de lítio sul-americanos. A China é atualmente o maior consumidor mundial de lítio, respondendo por aproximadamente 39% do consumo em 2019. No curto prazo, os recursos de lítio são limitados devido às importações e, no longo prazo, o desenvolvimento de baterias de iões de lítio será inevitavelmente restringido. por recursos de lítio. Portanto, as baterias de íons de sódio, que possuem reservas abundantes, vantagens de custo e segurança, podem se tornar um importante caminho de desenvolvimento para a indústria de baterias no futuro.
Na verdade, já em julho de 2021, a CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) já havia lançado uma bateria de íons de sódio e anunciado o lançamento de seu layout de industrialização, com a cadeia industrial básica prevista para ser formada até 2023. Outro A boa notícia é que, em 28 de julho do ano passado, a primeira linha de produção de baterias de íons de sódio de 1 GWh do mundo foi concluída em Fuyang, província de Anhui. Os novos veículos energéticos movidos a baterias de íons de sódio não estão muito longe.
A comercialização de novos veículos energéticos movidos a bateria de iões de sódio com melhor desempenho de custos também contribuirá grandemente para a promoção de veículos eléctricos de saneamento nas cidades de toda a China. A YIWEI Automotive sempre esteve comprometida com o design e desenvolvimento de chassis de veículos dedicados a novas energias, integração de sistemas de energia, desenvolvimento de sistemas de controle inteligentes para controle de potência montado em veículos e desenvolvimento de redes de veículos e tecnologias de big data. Temos estado na vanguarda da indústria dedicada de veículos com novas energias e temos acompanhado de perto a vanguarda da tecnologia de baterias de energia, trazendo aos clientes do setor de veículos dedicados veículos com novas energias mais econômicos, práticos e fáceis de usar.
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Horário da postagem: 22 de agosto de 2023
