Nos últimos anos, a indústria de veículos de nova energia tem se desenvolvido rapidamente, e a China até deu um salto na área de fabricação de automóveis, com sua tecnologia de baterias liderando o mundo. De modo geral, os avanços tecnológicos e o aumento da escala de produção podem reduzir custos, resultando em melhor qualidade e preços reduzidos para os produtos finais. Hoje, este artigo analisa a perspectiva de custo das baterias de veículos de nova energia, com foco na possibilidade de os consumidores adquirirem veículos de nova energia com melhor custo-benefício após a comercialização das baterias de íons de sódio.
01 Composição de Custos de Veículos de Nova Energia
Os principais componentes de custo dos veículos puramente elétricos no setor de veículos de nova energia são aproximadamente os seguintes:
A partir dos dados do gráfico, fica evidente que a bateria é o principal fator que influencia o custo total do veículo. À medida que os custos da bateria aumentam, eles são inevitavelmente repassados aos produtos finais. Então, como são determinados os custos de energia da bateria?
02 Composição de Custos de Baterias de Potência
Claramente, as matérias-primas são o fator decisivo na determinação dos custos das baterias de energia. Dados divulgados pela China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance mostram que, em comparação com o início do ano passado, o preço médio dos materiais de cátodo de baterias ternárias de lítio convencionais aumentou 108,9%, enquanto o preço médio dos materiais de cátodo de baterias de fosfato de ferro-lítio aumentou 182,5%. O preço médio dos eletrólitos de baterias ternárias de lítio aumentou 146,2%, e o dos eletrólitos de baterias de fosfato de ferro-lítio aumentou 190,2%. As baterias convencionais não podem viver sem lítio, então vamos dar uma olhada nas tendências de preço do carbonato de lítio, hidróxido de lítio e fosfato de ferro-lítio:
O aumento nos preços dos materiais para baterias de lítio é impulsionado pela lógica de que a indústria do lítio passou por mais de dois anos de retração contínua, resultando em redução da oferta devido a perdas. No entanto, o rápido desenvolvimento de veículos de nova energia também impulsionou a demanda por baterias de lítio. Países em todo o mundo estabeleceram metas para a eletrificação de veículos, intensificando a contradição entre oferta e demanda e levando a um aumento sustentado nos preços das baterias de lítio. Nesse contexto, como as baterias de energia podem não aumentar de preço?
03 Até que ponto as baterias de íons de sódio apresentam melhor desempenho de custo para veículos de nova energia?
Dado que os recursos minerais de lítio são extremamente limitados na Terra, em 2020, as reservas globais de minério de lítio (carbonato de lítio) eram de 128 milhões de toneladas, com recursos de 349 milhões de toneladas, distribuídos principalmente em países como Chile, Austrália, Argentina e Bolívia. A China ocupa o quarto lugar em termos de reservas comprovadas de lítio, respondendo por 7,1%, e o terceiro na produção de minério de lítio, respondendo por 17,1%. No entanto, os sais de lítio da China são de baixa qualidade e difíceis de produzir e processar. Portanto, a China depende principalmente da importação de concentrados de lítio australianos e sais de lítio sul-americanos. A China é atualmente o maior consumidor global de lítio, respondendo por aproximadamente 39% do consumo em 2019. No curto prazo, os recursos de lítio são limitados devido às importações e, no longo prazo, o desenvolvimento de baterias de íons de lítio será inevitavelmente restringido pelos recursos de lítio. Portanto, as baterias de íons de sódio, que têm reservas abundantes, vantagens de custo e segurança, podem se tornar um importante caminho de desenvolvimento para a indústria de baterias no futuro.
De fato, já em julho de 2021, a CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) havia lançado uma bateria de íons de sódio e anunciado o lançamento de seu layout de industrialização, com a cadeia industrial básica prevista para ser formada até 2023. Outra boa notícia é que, em 28 de julho do ano passado, a primeira linha de produção de baterias de íons de sódio de 1 GWh do mundo foi concluída em Fuyang, província de Anhui. Veículos de nova energia movidos a baterias de íons de sódio não estão muito distantes.
A comercialização de veículos de nova energia movidos a baterias de íons de sódio com melhor custo-benefício também contribuirá significativamente para a promoção de veículos elétricos de saneamento em cidades por toda a China. A YIWEI Automotive sempre se dedicou ao projeto e desenvolvimento de chassis dedicados para veículos de nova energia, à integração de sistemas de energia, ao desenvolvimento de sistemas de controle inteligentes para controle de potência montados em veículos e ao desenvolvimento de redes veiculares e tecnologias de big data. Temos estado na vanguarda da indústria de veículos de nova energia dedicados e acompanhado de perto a vanguarda da tecnologia de baterias elétricas, oferecendo aos clientes do setor de veículos dedicados veículos de nova energia mais econômicos, práticos e fáceis de usar.
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Data de publicação: 22/08/2023
