Com o fornecimento global de energia cada vez mais pressionado, os preços internacionais do petróleo bruto flutuando e os ambientes ecológicos se deteriorando, a conservação de energia e a proteção ambiental tornaram-se prioridades globais. Os veículos puramente elétricos, com suas zero emissões, zero poluição e alta eficiência, representam uma importante direção para o futuro do desenvolvimento automotivo.
O design dos motores de veículos elétricos tem evoluído e melhorado continuamente. Atualmente, existem vários tipos principais: configurações de acionamento tradicionais, combinações de eixo com motor acionado e configurações de motor no cubo da roda.
Nesse contexto, o sistema de acionamento adota um layout semelhante ao utilizado em veículos com motor de combustão interna, incluindo componentes como a transmissão, o eixo de transmissão e o eixo motriz. Ao substituir o motor de combustão interna por um motor elétrico, o sistema aciona a transmissão e o eixo de transmissão por meio do motor elétrico, que, por sua vez, aciona as rodas. Esse layout pode aumentar o torque inicial de veículos puramente elétricos e sua potência de reserva em baixas velocidades.
Por exemplo, alguns modelos de chassis que desenvolvemos, como o de 18t, 10t e 4,5t, utilizam esse layout relativamente simples, consolidado e de baixo custo.
Nesse projeto, o motor elétrico é acoplado diretamente ao eixo de acionamento para transmitir potência, simplificando o sistema de transmissão. Uma engrenagem redutora e um diferencial são instalados no eixo de saída da tampa do motor de acionamento. O redutor de relação fixa amplifica o torque de saída do motor de acionamento, melhorando a eficiência geral e proporcionando maior potência.
Nossa colaboração com a Changan nos modelos de chassis de 2,7 t e 3,5 t emprega esse layout de transmissão mecanicamente compacto e altamente eficiente. Essa configuração apresenta um comprimento total de transmissão reduzido, com componentes compactos e que economizam espaço, facilitando a integração e contribuindo para uma maior redução do peso do veículo.
O motor de cubo de roda independente é um sistema de acionamento altamente avançado para veículos elétricos. Ele integra o motor elétrico com um redutor no eixo de tração, utilizando uma conexão rígida instalada em cada roda. Cada motor aciona uma roda de forma independente, permitindo um controle de potência altamente personalizado e um desempenho de condução otimizado. O sistema de acionamento otimizado pode reduzir a altura do veículo, aumentar a capacidade de carga e ampliar o espaço útil.
Por exemplo, o chassi do nosso projeto de eixo de tração elétrica de 18 toneladas, desenvolvido internamente, utiliza essa unidade de acionamento compacta e eficiente, reduzindo o número de componentes necessários no sistema de transmissão. Isso proporciona excelente equilíbrio e desempenho de condução, tornando o veículo mais estável nas curvas e oferecendo uma melhor experiência de direção. Além disso, posicionar o motor próximo às rodas permite um uso mais flexível do espaço do veículo, resultando em um design geral mais compacto.
Para veículos como varredoras de rua, que têm alta demanda por espaço no chassi, esse layout maximiza o uso do espaço disponível, proporcionando mais espaço para equipamentos de limpeza, tanques de água, tubulações e outros componentes, alcançando assim a utilização ideal do espaço do chassi.
Data da publicação: 17/09/2024
