À medida que o fornecimento global de energia se torna cada vez mais limitado, os preços internacionais do petróleo bruto flutuam e os ambientes ecológicos se deterioram, a conservação de energia e a proteção ambiental tornaram-se prioridades globais. Veículos exclusivamente elétricos, com zero emissões, zero poluição e alta eficiência, representam uma direção importante para o futuro do desenvolvimento automotivo.
O layout dos motores de veículos elétricos tem evoluído e aprimorado continuamente. Atualmente, existem vários tipos principais: layouts de acionamento tradicionais, combinações de eixos acionados por motor e configurações de motor com cubo de roda.
O sistema de propulsão, neste contexto, adota um layout semelhante ao utilizado em veículos com motor de combustão interna, incluindo componentes como a transmissão, o eixo cardã e o eixo de tração. Ao substituir o motor de combustão interna por um motor elétrico, o sistema aciona a transmissão e o eixo cardã por meio do motor elétrico, que, por sua vez, aciona as rodas. Esse layout pode aumentar o torque de partida de veículos puramente elétricos e aumentar sua potência de reserva em baixas velocidades.
Por exemplo, alguns modelos de chassis que desenvolvemos, como o de 18t, 10t e 4,5t, usam esse layout relativamente barato, maduro e simples.
Neste layout, o motor elétrico é combinado diretamente com um eixo de tração para transmitir potência, simplificando o sistema de transmissão. Uma engrenagem de redução e um diferencial são instalados no eixo de saída da tampa da extremidade do motor de tração. O redutor de relação fixa amplifica o torque de saída do motor de tração, melhorando a eficiência geral e proporcionando maior potência.
Nossa colaboração com a Changan nos modelos de chassis de 2,7 t e 3,5 t utiliza esse layout de transmissão mecanicamente compacto e altamente eficiente. Essa configuração possui um comprimento total de transmissão curto, com componentes compactos e compactos que facilitam a integração, ajudando a reduzir ainda mais o peso do veículo.
O motor independente no cubo da roda é um sistema de acionamento altamente avançado para veículos elétricos. Ele integra o motor elétrico com um redutor ao eixo de tração, utilizando uma conexão rígida instalada em cada roda. Cada motor aciona uma roda de forma independente, permitindo um controle de potência altamente personalizado e um desempenho de dirigibilidade ideal. O sistema de acionamento otimizado pode reduzir a altura do veículo, aumentar a capacidade de carga e otimizar o espaço útil.
Por exemplo, nosso projeto de chassi de eixo de tração elétrico de 18t, desenvolvido por nós mesmos, utiliza essa unidade de tração compacta e eficiente, reduzindo o número de componentes necessários no sistema de transmissão. Ele proporciona excelente equilíbrio e dirigibilidade, tornando o veículo mais estável nas curvas e proporcionando uma melhor experiência de direção. Além disso, a instalação do motor próximo às rodas permite um uso mais flexível do espaço do veículo, resultando em um design geral mais compacto.
Para veículos como varredoras de rua, que têm alta demanda por espaço no chassi, esse layout maximiza o uso do espaço disponível, proporcionando mais espaço para equipamentos de limpeza, tanques de água, tubulações e outros componentes, alcançando assim a utilização ideal do espaço no chassi.
Horário da publicação: 17/09/2024
